La Toro Rosso adotta l’S-Duct per il muso della monoposto
Giornale Motori
Facciamo un passo indietro parlando di una modifica importante che la Toro Rosso ha portato al Gp del Giappone. Si tratta di un importante aggiornamento al muso, un componente che sarà profondamente rivisto per il nuovo regolamento che sarà applicato al 2016. Nonostante a fine campionato non sia per nulla logico modificare la monoposto in una zona che non sarà più usata, i tecnici della Toro Rosso hanno ricavato un condotto nel muso da dove passa aria che viene inviata alla parte superiore.
In effetti questo tipo di condotto è stato introdotto dalla Sauber e in gergo è chiamato S-Duct. In sostanza l’aria che passa sotto la protuberanza anteriore per resistere alle prove urto, per poi passare attraverso un condotto ad S dietro la zona degli ammortizzatori appena davanti ai piedi del pilota per poi fuoriuscire dalla parte superiore del muso mediante un apertura che si vede chiaramente davanti allo sponsor Cepsa. Questa soluzione permette di svuotare parte della massa aria che si forma nella parte inferiore del muso, per facilitare e velocizzare il flusso aria che resta fin sotto la vettura. L’aria che viene incanalata attraverso il condotto va ad unirsi a quella che passa al di sopra della punta del muso. Una soluzione che dovrebbe far lavorare in modo netto il fondo della vettura. Da qui il termine Duct che indicava il distacco del flusso aria dall’ala, solo che nel caso del muso indica lo svuotamento parziale della massa aria sotto il muso, che migliora la penetrazione e la resistenza aerodinamica.
In Giappone non si sono potuti apprezzare i risultati di questa modifica, e nemmeno a Sochi dove la power unit aveva una importanza troppo alta perchè i miglioramenti in termini di efficienza si potessero apprezzare, ma sul tracciato di Austin si è visto come la Toro Rosso soprattutto in gara ha fatto registrare ottime prestazioni. Quanto l’ S-Duct sia stato importante ai fini di questo progresso è tutto da verificare ma di certo una modifica così importante anche se potrebbe sembrare un dispendio inutile di risorse in questa fase della stagione.
Daniele Amore
La Toro Rosso adotta l’S-Duct per il muso della monoposto
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